Popis řady

• Výrobce: ČKD
• Počet náprav: 4
• Počet vyrobených kusů: 21
• Vyráběna: 1954 - 1955, 1958
• Přezdívka: Túčko nebo Té-účko
• Provoz: 1954 - dodnes
• Výkon: 258 kW
• Přenos výkonu: Elektrický stejnosměrný
• Motor: 12 V 170 DR s generátorem SS 53/28x4
• Tažná síla: 88 kN
• Max. rychlost: 40/50 km/h
• Hmotnost: 30,5/32 t
• Délka přes nárazníky: 12 690 mm

Historie

Po 2. světové válce se rozhodlo pro motorizaci úzkorozchodných tratí. S prvním návrhem přišla Českomoravské strojírny ve Vysočanech dnes ČKD. Návrh byl hotový roku 1946.Byl, ale několikrát přepracován a definitivně Ministerstvo dopravy schválilo návrh až roku 1948. Celkem mělo být vyrobeno 6 lokomotiv řady T 47. Ty měli putovat na dvě úzkorozchodné trati a to 4 na trat' mezi Jindřichovým Hradcem a Obrataní. Další dvě na trat' mezi Třemešnou ve Slezsku a Osoblahou. Původní plán dodat lokomotivy byl stanoven na rok 1951 avšak nebyl dodržen. Důvodem zdržení byly komplikace při vývoji(šlo o první dieselovou lokomotivu, vyvíjené v ČKD zcela od začátku). První kus byl vyroben roku 1954 a v Jindřichově Hradci byl podroben nejrůznějším zkouškám. Do roku 1955 bylo již zmiňovaných šest kusů první série dodáno. Ovládli dopravu jak v Obratani tak na i na druhé větvi do Nové Bystřice. Nahrazovali parní lokomotivy. Původně byly zamýšleny na nákladní dopravu z důvodu, že byly koncipovány univerzálnosti. Doplňovali tak na osobních vlacích předválečné motorové vozy řady M 21.0. Lokomotivy se osvědčili a tak ČSD objednali 2 sérii s 10 kusy.

Současnost

Dnes už můžeme potkat Túčka na úzkorozchodných tratí nebo v muzeích, kde se dochovali pouze 4 kusy. A to 705.906, 705.916, 705.917 a 705.920.

Zajímavosti

O tento typ projevil zájem Sovětský svaz s požadavkem 50 lokomotiv, které museli projít změnami. Např. rozchodem 750 mm. Z ní bylo 5 uvolněno pro Československou potřebu. Byly určené pro trat' Frýdlant-Heřmanice a další úzkorozchodné tratě. Definitivně bylo vyrobeno 66 kusů z toko ČSD získalo 21 kusů a SŽD 45 kusů.