Popis řady

• Výrobce: TS - Martin
• Počet náprav: čtyři
• Počet vyrobených kusů: 304 (z toho u ČSD 209)
• Vyráběna: 1971 - 1979
• Přezdívka: Pilštyk, Fujara
• Provoz: 1972 - 2002
• Výkon: 926 kW (výkon spalovacího motoru) a 800 kW (přenášený výkon)
• Přenos výkonu: elektrický stejnosměrný
• Motor: spalovací motor Pielstick 12 PA 4 - 185 se stejnosměrným generátorem TD 805
• Tažná síla: 192 kN
• Max. rychlost: 90 km/h
• Hmotnost: 64 t
• Délka přes nárazníky: 14 180 mm

Historie

Lokomotiva řady 735 (T 466.0) byla vyvinuta z prototypového stroje řady T 465.0. Rozdíl byl ten, že byly vybaveny elektrickým přenosem výkonu a parním generátorem PG 500 pro vytápění osobních vlaků parou. Dalším rozdílem byl, že o proti lokomotivě T 465.0 v jediném prototypu s hydrodynamickou převodovkou dle licence SRM. Došlo tak i ke změně konstrukce zavěšení skříně lokomotivy na podvozky a ke zvýšení výkonu motoru. Prototypový stroj tehdy řady T 466.0 byl vyroben v roce 1971 a v roce 1972 byla vyrobena první série o 25 kusech. Výroba pokračovala do roku 1979, kdy vypršela licence k motorům Pielstick. Lokomotivy byly rozšířeny po celém Československu. Jezdily jak na hlavních tak vedlejších tratích, také zajišťovaly staniční posun. V provozu se ale moc dlouho neudržely od 80 let začaly být odstavovány, kvůli změně politického režimu. Nakonec i přes složité opravy se podařilo udržet Pilštyky v provozu a úplně vytlačily z provozu parní lokomotivy. 

Současnost

V 90 letech proběhla rekonstrukce 60 lokomotiv 735 na řadu 714 určenou pro osobní vlaky. Na Slovensku byla část strojů velkoryseji přestavěna na stroje 736. Hlavním rozdílem byl motor Caterpillar C3512 a k roku 2009 bylo takto přestavěno 29 strojů. Vznikla tak univerzálnější lokomotiva. Dnes v provozu Pilštyky už nepotkáme patří mezi Historické lokomotivy.